概述
随着2019冠状病毒病大流行期间人员和货物运输的显著下降，许多拼车服务提供商、托运人和货运公司检查了其遗留的乘车和旅行数据，为未来准备新的商业模式，而不管它们最终将在何时或何处部署。拼车服务运营商和零售包裹递送系统运营商都发现，在较短的距离内，相对较短的出行频率很高，而在拼车服务中，他们发现绝大多数出行是由一到两名乘客组成的，而且几乎所有这些出行都是乘坐内燃机(ICE)车辆。这就开启了一场针对每种应用的最高效车辆的合适尺寸的运动。这些发展，加上电动交通工具的外形因素不断扩大，包括电动自行车、电动摩托车、电动乘用车、电动卡车、自动送货机器人和摩托车，为生态系统中的人们创造了无数的选择。
大多数拼车出行都是一个或两个乘坐ICE车辆的人
中佛罗里达大学(University of Central Florida)的大卫·梅特卡夫(David Metcalf)博士等人研究了拼车乘客的统计数据。一个分析
结果发现，85%的乘客旅行由一到两名乘客组成，旅行距离在15英里以下。此外，使用一辆4000磅重的4至6座ICE车辆进行此类作业会产生遗留的温室气体排放，以及其他负面的环境影响。虽然四到六辆乘用车电动汽车可以也正在用于这些应用，但由于大多数旅行只需要两个座位，它们也意味着资源的过度投入。一辆4到6辆乘用电动汽车的额外重量确实会对实际的街道和道路路面和基础设施造成影响，而ICE车辆则不会。考虑到这一点，涉众的需求被记录下来，基于这些基于共识的需求的解决方案开始成型。在短期内，一种小型的双座汽车可以解决大部分拼车市场的问题，而且包裹递送效率也更高。在更远的未来，包裹递送车辆可能会变得更小，更环保。
规管事宜、发牌及注册
是否需要摩托车签注或其他经营许可证?在美国，虽然驾照是一个州一个州的问题，但佛罗里达州等州最近颁布了“摩托车”立法，支持三轮车辆作为一个独特的类别，不需要摩托车驾照的背书。
推动基础设施
由于行驶里程较短，与大型电动汽车相比，这些小型汽车的里程焦虑可能更明显。然而，如果可预测的路线是商务旅行模式的一部分，那么本地性质的旅行应该消除任何负面影响。
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关键词:电动汽车，可持续性，供应链，运输，ARC咨询小组