随着电动汽车充电的加速，电动汽车供应设备(EVSE)正在以前所未有的速度实施，现在随着政府激励措施刺激安装，快速增长继续加速。在最新的智能城市的播客， ARC咨询小组详细讨论了各种关键问题的答案，包括住宅客户可以期望从公用事业，包括与家庭充电器的公用事业的集成。
以下是节目摘录:
关于充分利用未充分利用的发电能力:
发电能力没有得到充分利用，例如在夜间。人们关灯，关掉电器，然后上床睡觉。因此，公共事业公司可以与使用电动汽车的居民用户分享在非高峰时段使用电力的巨大经济效益。你知道，在一年中最糟糕的日子里，成本与效用的比例往往是18比1。你知道的，在最热的夏天或最冷的冬天。这取决于什么时候公用事业有高峰需求，必须使用所有的电力容量，购买额外的电力，以满足需求，在一年中典型的运行，在高峰需求和非高峰需求之间，很容易有2比1或2.5比1的比例。因此，作为住宅用户，以较低的费率为你的电动汽车充电对你来说是一笔节省，因为你的公用事业公司会分享这些节省的费用。
关于减少主要充电时段的高峰负荷:
我们的公用事业，至少在我们这个新英格兰地区，都被电动汽车石化了。他们看到的是所有这些大负荷在下午5点到6点下班回家，然后正确地接入电源，他们在负载高峰的时候接入电源容量和传输也会出现高峰负载事件。所以他们把这些电动汽车视为威胁。他们还处于应对这种威胁的早期阶段。我们当地的公用事业公司有一个项目，可以给你一个600美元的电动汽车充电器，规定你必须连接到Wi-Fi连接器，并有一家服务公司对外监管充电，他们会在我们可能有高峰负荷的日子里降低充电率。这主要是为了改变成本，不是为了改变使用时间，而是为了改变高峰负荷、容量和传输费用。
在电力短缺时使用电动汽车提供家用电力:
直觉上，我认为这些电动汽车在某些情况下也可以作为存储设备，在停电时你可以为你的家提供服务，但如果你有上万辆电动汽车呢?在纽约州充电，在一个动态电网上，有完整的提前会议基础设施和所有其他设施，那两座导致纽约停电的核电站本可以，慢慢断电，在15分钟半小时的过渡期间给一堆恰好连接在纽约某个地方的电动汽车充电。你知道，在那个时候，我们有成千上万的车辆在那里，但这可以防止整个州出现停电。所以这是一个奇怪的例子，但它是双向的，有时吸收电力汽车的一部分可以使电网更稳定，如果这是合理的。
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ARC咨询集团