Arc特别报告
- 全球及地区指数
- 冠状病毒的场景
- 冠状病毒是什么?为什么它如此可怕?
- 会发生什么?看看过去的混乱对自动化市场的影响
全球市场发展
- 不包括新冠肺炎疫情的经济周期在哪里?
- 过程工业表现良好，但趋于平缓。
- 混合动力市场的增长率仅为个位数。
- 离散市场正处于低迷期。
- 以汽车为主的市场正处于低迷期。我们预计第二季度和第三季度将达到低点。
- 电子业和半导体业正在趋平并企稳。
- 机械市场正在收缩，但将在2020年中期企稳
- 根据COVID-19病毒的发展和影响，所有这些进展可能很快被否定。
为什么冠状病毒如此可怕?
- COVID-19(冠状病毒)传播迅速，很少或没有明显症状
- 该病毒与SARS和中东呼吸综合征病毒相关，但传染性更强
- 起源于中国武汉市的一个活体动物市场
- 潜伏期约为五天
- 病毒像流感一样传播(咳嗽、打喷嚏、飞沫感染)，具有高度传染性
- COVID-19比SARS和流感更致命。总死亡人数低于流感，因为感染总数仍然明显较低
量化:总结
- 情况千差万别，但在最坏的情况下，COVID-19将产生长期负面影响，破坏一些供应链，造成生产力损失
- 影响可能仅限于2020年，2021年才会赶上
- 全球流行病可能导致自动化市场收入损失高达180亿美元
- 范围:ARC市场研究涵盖的所有产品(电力市场和非工业市场除外)
供应链脆弱性实例
供应链破坏，Robert Bosch GmbH, 2005
目前世界上最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世有限公司在2005年1月面临严重的供应链中断。当时，博世未能检测到奥迪、宝马和戴姆勒克莱斯勒等汽车oem的柴油喷射泵的1.5厘米小插座(价值仅几欧分)上的特氟龙涂层有缺陷。值得注意的是，这个插座不是由博世生产的，而是由其美国供应商Federal Mogul生产的，后者从杜邦公司采购特氟龙。
“在供应链下游，柴油喷射泵内部有缺陷的特氟龙涂层导致一些oem装配线停顿，数千辆汽车的产品召回，由此产生的成本高达300万欧元，并对博世和相关oem的品牌形象造成了负面影响(Wagner, 2006)。”
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